近年來，中國食品安全事件的頻發激發了消費者對安全食品的渴望，優質生鮮食品的缺乏帶動了“生鮮電商”概念的走俏，并吸引了多方關注與投入。目前，中國線上生鮮食品主要有三股勢力盤踞：首先是以淘寶、京東、一號店為首的，尋找新利益增長點的電商平臺；其次是以順豐優選為代表的，憑借自身強大倉儲、配送能力，跨界發展生鮮業務的物流公司；再次是以沱沱工社、優菜網等為代表，專注于生鮮食品的垂直電商。業內預計，以新鮮果蔬、水產品及各種包裝精美的干貨為主的生鮮食品，將成為新一類的網上熱銷產品，2014 年中國農產品電商的市場規模有望達到1000 億元人民幣。

生鮮配送現狀

面對中國生鮮電商的崛起與快速發展，優菜網創始人丁景濤在總結自身經營經驗時，將目前生鮮電商亟需解決的問題歸納為實現產品的標準化、保持客戶的安全感、構建生鮮物流體系三個要點。生鮮電商若要健康、持續地發展，在保證供應鏈前端食品安全的同時，如何將生鮮食品以最新鮮的狀態呈現到消費者面前，成為了當下生鮮電商發展的核心與難題。

生鮮食品普遍具有含水量高、保鮮期短、易腐變質的特性，這就要求生鮮食品在生產、運輸、銷售過程的各個環節中始終處于低溫環境，并實行嚴格的全程冷鏈溫制。然而，目前中國的大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，冷鏈流通率較低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，冷藏保溫車占貨運汽車的比例極低，且農產品冷鏈物流技術滯后。這樣的冷鏈物流現狀直接導致了生鮮電商在配送環節中的高損耗、高成本。

生鮮電商的自救

雖然近幾年政府、電商都在努力推動著冷鏈物流的建設與發展，但一個完整冷鏈物流體系的建設是不可能一蹴而就的。因此，生鮮電商若要克服配送難題、贏取市場份額、提高自身競爭力，就要提升現有供應鏈的反應速度和庫存管理能力，迎接生鮮配送給供應鏈管理帶來的新挑戰。

在這樣的現實問題下，一些有實力的生鮮電商開始探索快速有效的生鮮配送之法。沱沱工社在北京順義投資自建冷藏、冷凍庫和加工車間于一體的倉儲配送物流中心，分為標準庫和生鮮庫，其中生鮮占40%，并購買了若干臺冷藏冷凍車，通過采用全冷鏈物流到家的配送運作模式，最終實現新鮮日配；順豐優選針對生鮮品類設立采購部，實現產地直接采購，并借助其自建全程冷鏈物流及物流網絡實現快速配送；天貓則通過整合具有資質和經驗的冷鏈物流資源，構建自己的冷鏈物流網絡。

電商的探索，在很大程度上保證了生鮮食品的品質。但是，無論是自建冷鏈物流在固定資產、設備、人力等成本的投入，還是整合資源搭建網絡與第三方在利益方面的分攤，都無法有效降低生鮮配送的物流成本。據相關資料顯示，生鮮電商一個訂單的平均物流成本在50元以上，即便是物流成本控制較好的沱沱工社，一個訂單也在48元左右。順豐根據北京六環以內平均每天的訂單數和配送成本，計算得出現在同行平均每一個訂單的物流配送成本大概為47元，所以100元左右的訂單對電商而言都是虧損的，電商只有通過做高客單價才能取得收支平衡，如沱沱工社和順豐優選都努力地將客單價維持在300元以上。

>>傳統市場販賣的水產品

供應鏈管理的改進

生鮮配送，作為供應鏈的流通環節，需要供應鏈管理在渠道規劃、網點布局、冷鏈流通技術以及產地市場建設四個方面，對生鮮產品的物流關系、物流組織進行規劃、協調與管理。

>>統一包裝的水果

渠道規劃

中國生鮮食品的主要供應渠道，目前仍集中于產地批發市場、銷地批發市場和零售農貿市場。通過國家或有實力的企業推動區域性的供應渠道整合，以合作社、行業協會等形式，組織構建在生鮮產業具有影響力、執行力的第三方組織，從而有組織地帶動生鮮產業向規模化、集約化、標準化生產發展，進一步減少生鮮流通的中間環節。例如中國生鮮電商預售美國車厘子，只需與美國櫻桃協會洽談合作，櫻桃協會在當地的影響力、執行力已經很成熟，但在中國還沒有類似的產業第三方組織，或者偏區域化。

與此同時，在規劃供應渠道時，應根據實際情況對產品做不同的處理，如對需要存儲的產品實行全程冷鏈保護，實現從冷庫到消費者冰箱的無縫冷鏈配送對接；對產地直采的產品，確保采摘后先經預冷的保鮮處理，再通過物流資源實現快速物流，做到24小時從產地到餐盤的配送時效，從源頭對產品進行損耗把控。

網點布局

冷鏈物流體系的完善、專業第三方冷鏈配送的建立，是真正推進生鮮市場發展的關鍵。在網點的布局方面，可以借鑒國外將門店作為在線物流配送中心的方法。例如麥德龍、TESCO和沃爾瑪在國外都是依托已有的門店進行生鮮配送的，這也是傳統商超與電商較量的天然優

勢。生鮮電商可以與具有冷鏈配送能力的第三方物流合作，或者與具有配送網點優勢的傳統商超合作，以降低自建冷鏈物流體系的成本。例如天貓就是通過整合現有的具有冷鏈資質的第三方物流企業，來搭建天貓的生鮮配送體系，從而免去了自建冷鏈物流體系的大筆投資。

此外，生鮮電商還可以采用線上線下結合的O2O模式，打破消費者網上購物看不到實物的購物體驗屏障，布局自建或加盟自提網點，在消費人群密集地布置自提貨柜，發展生鮮購物自提模式，在降低物流成本、減少損耗的同時，探索生鮮網購新的購物體驗形式。

冷鏈流通技術

與歐美等發達國家生鮮產品90%以上的冷鏈流通率相比，中國大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，目前進入冷鏈流通系統的蔬果比例僅占5%、肉類15%，水產品也只有23%。由此可見，加大冷鏈流通設施建設、普及冷鏈技術、推行冷鏈流通標準，已經成為生鮮電商乃至生鮮食品行業健康發展的首要工作。

此外，在生鮮產品的運輸過程中，溫控是否得當直接影響著生鮮產品水分的含量和細胞的活力，從而決定著生鮮產品的損耗和品質。而且，使用正確有效的冷鏈技術，在保證生鮮品質的同時，還可以幫助降低物流成本。例如順豐優選在北京地區嘗試了一種新的解決方案，即在城際干線之間采用冷藏車的方式配送，而在宅配環節中則采取“保溫箱”或“冷藏箱”的方式配送，這種半冷鏈的方式，既避免了全程有源溫控配送，又因強調快速配送保證了生鮮的新鮮度，同時大幅度縮減了物流成本。順豐優選新配送方案的成功，源于企業對專業冷鏈技術人才的培養，因此冷鏈技術專業人才的培養、先進冷鏈技術的學習、冷鏈設備的引進都不容忽視。

>>自提貨柜

產地市場建設

生鮮農產品在生產和消費上的分散性，使生鮮產品在流通的過程中要進行一次或多次集散，但承載集散任務的生鮮供應鏈管理所追求的是生鮮產品在品種、質量、數量與價格方面最大限度地適應市場和消費者的需求。而流通環節中的每次集散，都意味著加價。生鮮產品的價格面臨著巨大壓力，這就迫使供應鏈管理向生鮮供應鏈的前端尋找更直接的農產品供應商，與周邊生鮮農產品生產基地建立聯系，或者投資建設自有基地，以爭取品種、質量和價格上的優勢。有數據顯示，如果提高供應鏈管理能力，增加原產地的直接采購，可以使生鮮食品的毛利率在30%以上，基本可以覆蓋生鮮配送的物流成本。如沱沱工社、多利農莊都建立了自己的有機農場，順豐優選也開始重點拓展產地直采業務。如此一來，在減少生鮮流通中間環節、增加產品毛利率的同時，還可以提升產品的全程可追溯程度，從而提供了更高的食品安全保障，帶給消費者更充足的安全感。

與此同時，以中高端客戶為主要消費群體的生鮮電商，對有機生鮮產品的高要求，也在改變著消費者長期被小商販們誤導形成的錯誤“選菜觀”，例如要買鮮亮、嫩綠鮮宅配服務將是大勢所趨。為了更好地滿足消費者需求，唯有嚴格把控貨源、推進生鮮產品標準化、實現從田間到餐桌的全面跟蹤管理，減少流通的中間環節、優化物流配送方案，才能助力生鮮電商打破配送環節的束縛，健康快速地發展。

>>順豐優選官網生鮮直采活動